【本报讯】（记者 吴凡 通讯员 何志文）“呜……”一声长鸣，一列深绿色的客车缓缓驶进深圳火车站三站台。值班员金立珍和几个同事见惯车来车往，却忍不住多看两眼：这列车很长，加长站台也刚刚够用。车窗下方的牌子上写着“深圳—武昌”。

  仔细一数，这趟Ｌ２８６次列车一共有１９节载客车厢，而一般的列车仅有１６节，最长不超过１８节，这是深圳历年春运的头一回，难怪小金她们觉得“打眼”。时针指向下午１点０４分，二楼候车室开始放旅客进站，通向二楼的自动扶梯一眨眼就站满了人，旅客将大包小包往肩上一挎，连跨带蹦地走楼梯。

  旅客潮水一样涌下站台，在站台柱子旁的指示牌处分成两股。在福永邕发家具厂打工的小伙子林勇保，左手一个大旅行包，右肩扛着一个特大号编织袋，嘴里含着车票，小跑着奔向站台最南端的１９号车厢。同行的女朋友小罗让他慢点，他也不听，一口气跑上车，来到１０１号座位，把包放上行李架，满足地说：“想着回家心里就高兴。”小林每年过年都回黄石老家，今年取票时不禁一愣：怎么有１９号车厢？他反复询问工作人员后才放心。他记得小时候坐车数车厢玩，从没发现有１９节。

  下午１点２６分，列车缓缓开动。和小林、小罗一起登上１９号车厢的１２０多人，是深圳站春运首批通过加挂车厢得以成行的旅客。今年春运，广铁集团规定行走京广、京九线的临客一律加挂１９节车厢，尽量增加运能，深圳增开的２０列临客每趟可多送１００多人回家。