【本报讯】（记者 冯杰 通讯员 王海江）在不久的将来，一条南起深圳河、穿过市中心区、经梅林、跨越大脑壳山、往北延伸至龙华，直达观澜的一条全长２５公里的全新的“城市中轴线”将展示在世人的面前。这里将集中一大批在未来最能代表深圳国际化城市风貌的建筑及景观。这就是日前已由市政府常务会议原则审议通过的《深圳中轴线整体城市设计研究》中提出的打造一条“深圳中轴线城市综合功能景观轴带空间”（简称“深圳中轴线”）为人描绘的美丽景象。

  昨日，市规划局召开通气会，介绍了“深圳中轴线”规划的相关情况。

  引领深圳城市空间南北向有序发展

  在当下，深圳东西方向发展的一条大致沿深南大道方向展开的轴线清晰可见。沿此轴线错落有致布局的金融区、商务区、商业区、生活区不仅塑造了深圳特区的现代化城市形象，也对引领特区内的功能布局以及城市的有序发展起到了至关重要的作用。不过，反观深圳的南北向城市布局，脉络并不清晰。为此，规划一条南北向的轴线，引领深圳南北向的有序发展被提上了日程。

  规划专家介绍说，规划一条南北向的轴线早已有过设想。在早些年的市中心区的规划中，一条从会展中心穿过市民中心、经过中心书城二层平台的那条“小轴线”就是如今的“深圳中轴线”的“胚胎”。“不过，遗憾的是，这条‘小轴线’往南有滨河路和皇岗村的阻隔，往北至莲花山就到了终点。如今的规划要做的，就是将这条‘小轴线’往南北两个方向延伸，形成一条贯穿深圳南北的‘大中轴’。”不过，规划专家强调，这个轴实际上是一个宽度在几公里左右的“带”，它将由一批重要的节点及交通走廊所构成。“我们的目的就是将这条轴上分布的深圳最重要的山、河、城、海、口岸等城市空间资源用一条轴‘串’在一起。”

  规划文本则有如下的清晰表述：“以福田中心区为核心，向北连接莲花山、大脑壳山，并向龙华延伸；向南连接皇岗村、深圳河、福田口岸，连接一系列重要的城市级大型公共设施和公共开放空间，形成城市中轴线”；“以轨道４号线为轴，联系观澜、平湖、龙华、布吉中心区，形成中部区域的综合功能景观轴带”。由此，整个深圳中部地区的城市空间将形成由南至北连接福田——龙华——观澜各核心区的轴带空间景观格局。

  打造“深港都市圈”的又一重要举措

  在深圳“中轴线”的规划中，我们再次看到了香港的“影子”。

  规划专家介绍说，继《深圳２０３０城市发展策略》提出共建深港都市圈（深港双城）设想后，新一轮的城市总体规划也明确提出，要“加强深港都市圈合作建设”的区域协作政策。目前，旨在加强深港联系的一系列动作已在深圳中部地区全面展开（如福田口岸开通，深圳河河套地区开发等），可以预见，深圳中部地区的区位条件将得到进一步提升，迎来历史性的发展机遇。而深圳市中心区正处于“深港都市圈（区）”的核心位置，市中心区中轴线是其核心标志空间，以市中心区为基点南北延伸中心区中轴线，打造“深圳中轴线”，对于构建“深港都市圈脊梁”将发挥重要作用。

  “中轴线”将实现山海连接

  规划专家介绍说，深圳中轴线将给人们带来的是一种“空中观光＋步行体验”的多维景观体验，以及“山海连接”的全新感受。其中包括“登山看轴线”（莲花山、大脑壳山等）；“坐轻轨看轴线”（４号线龙华、观澜高架段）；“水上看轴线”（观澜河）等。

  据了解，未来在地铁４号线建成后，人们可以在龙华、观澜高架段乘坐轻轨欣赏这条景观带。而经过治理后，人们甚至可以泛舟观澜河，欣赏美景。

  此外，规划还将这条长达２５公里的深圳中轴线划分为中心区核心段；中心区南拓段；梅林——大脑壳山段；龙华新城段；龙华老城段；观澜段等六个核心节点区域。每个区域不仅特色各异，区域的核心地段还将规划建设大量独具特色的公园、广场、开放建筑等公共空间。

  规划还提出，要重点进行四段核心景观轴线建设。它们分别是：梅林－大脑壳山段——中康路景观大道；龙华老城段——和平路景观大道；龙华新城段——发展中脊与绿谷；观澜河段：生态水轴。每段核心景观轴长度均在３公里左右。

  规划还提出要在中轴线上打造４个有效连接的生态公园系统，它们分别是：观澜河生态公园；龙华新城绿谷生态公园；中心城市生态公园；深圳河口生态公园。

  为进一步发挥会展中心的观景作用，规划建议：“会展中心的４５米公共平台观景点是眺望轴线的一个良好的节点，建议对会展中心进行公共空间改造，将会展中心４５米以上空间作为城市旅游观光服务中心或规划展览馆完全向公众开放。”

  至于大脑壳山这一更为重要的观景点，规划提出：“要将大脑壳山塑造成为城市空间轴带承上启下的关键节点，以生态、城市观景为主题，高标准建设大脑壳山城市森林公园，并建立梅林坳旅游服务基地，通过捷运方式（空中缆车、山顶电梯等）加强中康路与大脑壳山城市森林公园的连接。”

  提倡公交主导、鼓励步行

  在中轴线的交通安排上，规划体现了人文关怀。规划提出，“深圳中轴线”未来将提倡公交主导、鼓励步行的原则，将地铁４号线作为联系整个中轴带空间的交通主轴，完善包括快速交通、轨道、地区公交、自行车、步行在内的多种交通支撑体系，鼓励和引导步行等非机动车交通出行，结合站点周边建发达的步行网络和场所。部分节点还将步行与车辆分离，形成“步行者的天堂”。

  关于步行系统的建设，规划提出，进一步完善市中心区内跨越深南路的步行系统；建立龙华新城“中脊”步行系统和中康路步行系统；完善中康路—大脑壳山—龙华新城的跨山步行连接和莲花山—中康路跨街步行连接这两大轴线节点的步行连接。方便行人便捷地穿越。

  会展中心４５米高平台将成公共观景平台

  规划关于“深圳中轴线”的实施时序作出了如下安排：

  “目前，作为中轴带发展的第一阶段——中心区核心段（即中心区中轴线）已经基本建成：近、中期（第二、三阶段）主要依托中心区与深圳南北两大门户（福田口岸与深圳龙华新客站）的发展带动，密切结合旧村改造、城市更新和新区建设强化轴带空间联系。远期依托观澜河流域优越的生态条件，打造以观澜河生态轴为核心的轴带空间，最终构建完整的信息——生态轴带空间。”

  近期将重点启动建设的则是中心区南拓段和梅林——龙华新城北拓段。

  规划部门有关负责人还透露，近期还将推动“中心区——红荔路—莲花山公园步行系统”的建设。此外，在中心区的南面，推动横跨滨河路的步行系统的建设也在议事日程之中。

  规划专家满怀自信地说：“深圳中轴线将进一步丰富和完善深圳城市象征的内涵，形成能够全面体现深圳城市特征与精神气质的代表性空间。”