一趟列车１１日运载卡车通过连接英国和法国的英吉利海峡海底“欧洲隧道”时起火，造成至少１４人受伤。“欧洲隧道”暂时关闭，大批旅客滞留。消防员经过彻夜奋战，于１２日扑灭了大火。

  货运列车起火

  负责运营隧道的欧洲隧道公司发言人说，当地时间１６时（北京时间２２时），列车在距隧道法国一端大约１１公里处起火，车上载有３２人，大部分是卡车司机。

  列车起火后，车上人员迅速转移。法国交通部长多米尼克·比瑟罗说：“没有人死亡。这些卡车司机……通过维护隧道安全转移。”

  不过，６人因吸入大量烟尘在医院接受治疗；另外８人受伤较轻，在事发现场接受治疗。一些人之所以受伤，是因为逃生过程中试图用手击破车窗玻璃。

  法国加来地区官员乔治·博斯说，列车运载的一辆卡车起火，可能始于卡车的轮胎，似乎属于意外。警方调查将会确定起火的确切原因。

  稍后，法国内政部长米谢勒·阿利奥—马里告诉媒体记者：两名伤员自称目击起火过程，“先听到一声爆炸，再出现火焰。”

  来自英国和法国的１００多名消防员在两个小时内控制住了火势。随后，３００名消防队员整夜未眠，轮番上阵，终于在１２日彻底扑灭了大火。

  隧道交通中断

  欧洲隧道公司当天停止所有货运和客运服务。法国国营铁路公司说，隧道关闭时间将持续至１２日。

  这项海底工程西起英国东南部港口城市多佛附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，全长５０．５公里，其中海底部分长３７公里，位于海床以下４０米。

  它实际由两条直径７．６米的列车隧道和一条直径４．８米的维护隧道组成。两条列车隧道相距３０米，分别供从英国驶向法国和法国驶向英国的列车使用；维护隧道平卧其间。列车隧道与维护隧道之间每隔３７５米有一横向通道，用于隧道维护和紧急情况下疏散乘客。

  大批旅客滞留

  欧洲之星客运公司取消１１日当天所有后续车次，推测１２日恐怕难以恢复运营。它建议，旅客先查看网站信息，再选择出行方式。

  这家承运商最新统计显示，今年４月至６月，搭乘“欧洲之星”在英国与欧洲大陆之间旅行的乘客超过２４０万人次，平均每天超过２．６万人次。

  起火时，隧道内没有火车被困，但有２０００多名来往于伦敦和巴黎及布鲁塞尔的乘客，在已经登上欧洲之星火车后被迫返回出发站。

  另有不少人滞留英吉利海峡两岸。学生利迪亚·阿纳尔现年１８岁，滞留英国圣潘克勒斯国际车站。他告诉美联社记者：“我愤怒，因为我一点钱都没有，不知道今晚能在哪里过夜。”

  欧洲之星客运公司官员说，列车起火并非承运商的责任，且超出承运商的控制范围，因此无法向滞留者提供酒店住房或飞机票。

  乘客简·克龙盼望前往巴黎与丈夫共度周末。“我们刚知道，”她说，“至少到明天早晨才有列车……我们困在了这里。”

  住在伦敦郊区吉尔福德的法国妇女卡米耶·拉玛勒说：“人们开始变得焦虑不安，因为今天是‘９·１１’周年，但可能没什么事。” （新华社特稿）

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  “欧洲隧道”主要事故

  ２００６年８月２１日，一辆卡车的发动机起火，在隧道内产生大量浓烟。列车上的乘客大部分是司机，经维护隧道转移。交通中断数小时。

  １９９７年６月６日，没有发生火灾，但隧道内响起火灾警报，致使交通中断。列车上的卡车司机从维护隧道转移。

  １９９６年１１月１８日，一辆运载重型车辆的列车起火，致使８人受伤，相当长一段隧道受损。

  １９９５年９月１８日，一辆维修车出现故障，排出浓密烟雾，未造成人员伤亡，但运营方欧洲隧道公司因缺乏应急准备措施而遭批评。 （新华社）