■ 深圳特区报记者 赵新明
实习生 解树森 通讯员 刘明 文／图
自去年１２月份开始，全市泥头车开始“瘦身”，通过降低泥头车车厢挡板高度，来降低自身在行驶过程中的风险系数。记者昨日从深圳市自卸车协会获悉，截至本月底，该协会将有超过３０００台泥头车完成“瘦身”。市交警局特勤大队有关负责人表示，据不完全统计，全市目前８５００辆泥头车中，已有逾四成完成“瘦身”。
３月１日起，交警将严格查处超高超载泥头车，泥头车超载一次将罚款３．５万元，超载３次最高可罚款８．５万元。
“瘦身”泥头车均打标签
昨日下午，记者跟随交警来到位于大铲湾港区的一处泥头车“瘦身”现场，看到不少泥头车正在排队等候“瘦身”。记者发现，完成整改的泥头车都由自卸车协会打上“标签”，里面标明泥头车的长度、高度、限载量。据介绍，此举是为了容易辨认身份，同时配合交警即将于３月１日开始的检查。
深圳自卸车协会负责人邓裕清介绍，该协会目前拥有会员１０６家企业、４０００多辆泥头车，其中２０００多辆泥头车已完成“瘦身”，占总数５８％。至本月底，该进度可达８５％。整个整改工程约３０００万元，全由泥头车协会承担。
“瘦身”缩减转包市场
虽然“瘦身”导致载货量降低，但对于泥头车行业的前景，市自卸车协会成员企业却是普遍看好。某企业负责人给记者算了这么一笔账：泥头车“瘦身”后，轮胎使用寿命至少增加３个月，仅轮胎更换费每辆车一年便可以省下３万元左右。
泥头车企业负责人刘先生说，盖板切割后泥头车的重心已经降低了，也减少事故发生，提高了安全系数。交警曾进行试验，没有切割前，泥头车按５０公里的时速以３０°角转弯，侧翻系数十分高。切割完后，降低了侧翻系数。“没有事故意味着赔偿、医疗费也降低了。”刘先生说。
邓裕清表示，泥头车“瘦身”有利于市场重新确定标准价格，一改因“层层转包”所引发的价格恶性竞争。
设泥头车超载超高投诉电话
市交警局特勤大队副大队长孟宪壮介绍，３月１日开始，交警局会全警上路严查超载泥头车，泥头车超载一次罚款３．５万元，超载３次最高罚款８．５万元，交警部门将会严格执行。
孟宪壮说，在日常巡查中，交警将包干到户。每名交警负责一个辖区进行检查，发现有超载泥头车，不仅对泥头车企业进行处罚，还将联合相关部门对工地发出警告，甚至作出停工处理。孟宪壮表示，交警届时还将设立投诉电话，供市民群众举报泥头车超载超高违法行为，欢迎广大市民共同监督。
